| 22 機(jī)組型號
按應(yīng)用場合的不同可對機(jī)組作如下選型。
22.1 標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組
標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組廣泛應(yīng)用于機(jī)房內(nèi)安裝的一般場所。機(jī)組主要由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制系統(tǒng)、機(jī)座、減震裝置、冷卻系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、和輸出保護(hù)開關(guān)等部分組成。
22.2 防護(hù)型機(jī)組
防護(hù)型機(jī)組應(yīng)用于對噪聲沒有特殊要求的戶外場所。主要由標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組、防護(hù)罩殼、排煙系統(tǒng)等組成。由于防護(hù)罩殼沒有設(shè)置降噪裝置只要滿足通風(fēng)和防雨雪條件即可故其外形體積較小成本較低。機(jī)組運(yùn)行時開門開窗通風(fēng)。防護(hù)型電站可以單臺也可以多臺并聯(lián)使用多臺并聯(lián)使用特別適用于負(fù)載變化較大、連續(xù)運(yùn)行可靠性要求較高及低成本經(jīng)濟(jì)使用的場合如配套油田鉆機(jī)等。
22.3 防音型機(jī)組
防音型機(jī)組廣泛應(yīng)用于對環(huán)境保護(hù)有特殊要求的戶外或室內(nèi)需要防護(hù)降噪的場所主要由標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組、防音罩殼、進(jìn)排風(fēng)降噪裝置和排氣降噪裝置等組成其主要特征是防音罩殼設(shè)置隔音和吸音層、進(jìn)排風(fēng)通道做降噪處理、排氣采用工業(yè)型和住宅型消聲器的組合分別降低其高頻和低頻段的噪聲。標(biāo)準(zhǔn)防音型機(jī)組噪聲一般在7885dBA超級防音型機(jī)組噪聲一般在7078dBA。超級防音型機(jī)組是在標(biāo)準(zhǔn)防音型機(jī)組的基礎(chǔ)上對噪聲排放采取更加嚴(yán)格的控制措施如采用迷宮式進(jìn)排風(fēng)通道設(shè)計(jì)等來實(shí)現(xiàn)的。
超級防音型機(jī)組一般外型尺寸都較大制造成本也比標(biāo)準(zhǔn)防音型機(jī)組要高得多。防音型機(jī)組和超級防音型機(jī)組通常在防音罩殼外操作、保養(yǎng)和檢修。
22.4 露天電站
低噪聲方艙電站和集裝箱電站一般應(yīng)用于對環(huán)境保護(hù)有特殊要求的戶外使用場所可以直接放置在戶外露天使用省去建造機(jī)房同時具有機(jī)動性強(qiáng)和投入使用周期短等特點(diǎn)。低噪聲方艙電站和集裝箱電站的噪聲一般在7585dBA可以在方艙和機(jī)廂內(nèi)進(jìn)行操作、保養(yǎng)和檢修。
22.5 掛車電站
掛車電站分兩輪拖卡和四輪拖掛兩種70KW以下機(jī)組用兩輪拖卡70KW500KW機(jī)組用四輪拖掛。掛車電站由標(biāo)準(zhǔn)掛車和防音型機(jī)組組成具備防音型機(jī)組的全部性能和優(yōu)點(diǎn)適宜于野外作業(yè)及機(jī)動性供電。掛車設(shè)置有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、交通警示燈和剎車裝置配有機(jī)械支腿減震以及緩沖裝置等。牽引裝置可調(diào)節(jié)高度符合交通安全行駛要求。掛車電站可預(yù)裝電纜架和動力電纜以實(shí)現(xiàn)快速供電。在城市道路和二級以上公路兩輪拖卡拖行速度可達(dá)30km/h四輪拖掛拖行速度可達(dá)50km/h。
22.6 車載移動電站
車載電站廣泛應(yīng)用于通信、電視轉(zhuǎn)播、高速公路、搶險(xiǎn)、供電和軍隊(duì)等對于快速、機(jī)動性和可靠性要求較高的電源應(yīng)急場合。主要將機(jī)組安裝在汽車的車廂內(nèi)并可以配備電動電纜絞盤、多路輸出插座和機(jī)械或液壓支腿也可以很方便的實(shí)現(xiàn)多輛車載移動電站并聯(lián)使用。車載移動電站一般噪聲在7080dBA。
22.7 節(jié)約用油
保護(hù)****供油前角以最常用的195型柴油機(jī)為例其供油提前角的****角度為16度20度。當(dāng)柴油機(jī)使用一段時間后由于磨損供油提前角就會減少造成供油時間過晚耗油大增。故應(yīng)保證供油角處于****角度。
保證機(jī)器不漏油柴油機(jī)輸油管常因接頭面不平、墊片變形或損壞而存在漏洞現(xiàn)象。處理的辦法是將墊片涂上氣門漆放在玻璃板上磨平可校正油管接頭增設(shè)柴油回收裝置可用塑料管將油嘴上的回油管與空芯螺絲連接使回油流入油箱。
油料用前進(jìn)行凈化柴油機(jī)的故障有一半以上出自供油系統(tǒng)。處理的辦法是買回的柴油擱置沉淀24天再使用可沉淀98%的雜質(zhì)如現(xiàn)買現(xiàn)用可在油箱加油濾網(wǎng)處放兩層綢布或衛(wèi)生紙。
改變“大馬拉小車”做法機(jī)井上常用“大機(jī)器帶小水泵”。實(shí)際上是一種浪費(fèi)。改進(jìn)辦法適當(dāng)加大柴油機(jī)皮帶輪在柴油機(jī)降速運(yùn)行的情況下提高水泵轉(zhuǎn)速使流量、揚(yáng)程增加達(dá)到節(jié)能目的。
調(diào)整噴油器的噴油壓力195型柴油機(jī)噴油器的噴油壓力120 5公斤/平方厘米。當(dāng)噴油壓力低于100公斤/平方厘米時燃油消耗量增加1020克/千瓦小時可直接用比較法檢查和調(diào)整噴油泵上的壓力。
23 錯誤操作
柴油發(fā)電機(jī)錯誤操作會嚴(yán)重影響柴油發(fā)電機(jī)組使用壽命下面我們來了解一下在日常生活中柴油發(fā)電機(jī)組錯誤操作方式有哪些
柴油發(fā)電機(jī)錯誤操作一柴油機(jī)在機(jī)油不足時運(yùn)轉(zhuǎn)
此時會因機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足導(dǎo)致異常磨損或燒傷。為此柴油發(fā)電機(jī)起步前和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中要保證機(jī)油充足防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。
柴油發(fā)電機(jī)錯誤操作二帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī)
柴油機(jī)發(fā)電機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止散熱能力急劇降低受熱件失去冷卻易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過熱產(chǎn)生裂紋或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)時未經(jīng)怠速降溫會使摩擦面含油不足當(dāng)柴油機(jī)再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此柴油發(fā)電機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。
柴油發(fā)電機(jī)錯誤操作三冷啟動后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)
柴油發(fā)電機(jī)冷機(jī)啟動時由于機(jī)油黏度大、流動性差是機(jī)油泵供油不足機(jī)器摩擦面因缺油潤滑不良造成急劇磨損甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此柴油機(jī)冷卻啟動后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋并循序在每一擋位行駛一段里程直到油溫正常、供油充分后方可轉(zhuǎn)為正常行駛。
柴油發(fā)電機(jī)錯誤操作四柴油機(jī)冷啟動后猛轟油門
若猛轟油門則柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高會造成機(jī)上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大引起劇烈撞擊易損壞機(jī)件。
柴油發(fā)電機(jī)錯誤操作五在冷卻水量不足或冷卻水、機(jī)油溫度過高的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)
柴油發(fā)電機(jī)冷卻水量不足會降低其冷卻效果柴油機(jī)因得不到有效的冷卻而過熱冷卻水、機(jī)油的油溫過高也會引起柴油機(jī)過熱。此時柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大其機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇下降使零件變形增加減小了零件間的配合間隙加速機(jī)件磨損嚴(yán)重時還會產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住的故障。柴油發(fā)電機(jī)過熱還會惡化柴油機(jī)燃燒過程使噴油器工作失常霧化不良積炭增多。
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