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柴油發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)及工作原理 |
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發(fā)布時間：2013/4/8 文章來源： 點擊：3701 |
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柴油機(jī)是內(nèi)燃機(jī)的一種，將柴油噴射到汽缸內(nèi)與空氣混合，燃燒得到熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的熱力發(fā)動機(jī)，即依靠燃料燃燒時的燃?xì)馀蛎浲苿踊钊髦本�運動，通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)使曲軸旋轉(zhuǎn)，從而輸出機(jī)械功。
柴油機(jī)總體結(jié)構(gòu)一般由以下幾大系統(tǒng)或機(jī)構(gòu)組成：機(jī)體、燃油系統(tǒng)、曲軸連桿機(jī)構(gòu)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、潤滑系、冷卻系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)。
工作原理
一、常用名詞
1、活塞沖程：上、下止點的最小直線距離稱為活塞沖程（或行程）。
2、工作循環(huán)：內(nèi)燃機(jī)中熱能與機(jī)械能的轉(zhuǎn)化是通過活塞在汽缸內(nèi)工作，連續(xù)進(jìn)行進(jìn)氣、壓縮、膨脹、排氣四個過程來完成的。機(jī)器每進(jìn)行這樣一個過程稱為一個工作循環(huán)。
3、上、下止點：活塞在汽缸中移動時，活塞在汽缸中的最高位置稱為上止點；活塞在汽缸中的最低位置稱為下止點。
四沖程工作過程：
進(jìn)氣沖程：活塞從上止點向下止點移動，目的是吸入新鮮空氣為燃燒作好準(zhǔn)備，此時進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉�；钊竭_(dá)下止點時進(jìn)氣門關(guān)閉，進(jìn)氣沖程結(jié)束。
壓縮沖程：活塞從下止點向上止點移動，此時上下氣門關(guān)閉，氣缸內(nèi)空氣受壓縮溫度、壓力提高，為燃燒提供條件，活塞到達(dá)上止點時壓縮沖程結(jié)束
膨脹（作功）沖程：在壓縮沖程結(jié)束前，噴油器將燃油噴入氣缸，與空氣混合形成可燃?xì)怏w并自燃，產(chǎn)生高溫、高壓推動活塞向下止點運動并帶動曲軸旋轉(zhuǎn)而作功，活塞到達(dá)下止點時，氣缸內(nèi)壓力下降，直至排氣門打開。
排氣沖程：作功結(jié)束后，氣缸內(nèi)的氣體已成為廢氣，活塞從下止點向上止點運動排氣門打開，進(jìn)氣門關(guān)閉，活塞將廢氣排除氣缸，到達(dá)上止點時，排氣沖程結(jié)束。排氣沖程結(jié)束后，排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門又打開，重復(fù)進(jìn)行下一個循環(huán)，周而復(fù)始不斷對外作功。
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