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柴油發(fā)電機組不宜持續(xù)小負荷運行
 
  發(fā)布時間:2014/4/17    文章來源:    點擊:3249
  

現在有很多客戶會認為柴油發(fā)電機組一直小負荷運行沒什么,其實這是錯誤的,根據實際的檢測數據表明,持續(xù)小負荷運行對機組的損害還是比較大的。星光這里就為大家做個解釋。

 

由于柴油機內有多處采用壓力密封的形式,如汽缸套—活塞—活塞環(huán)間,增壓器—增壓器轉子軸間,這種密封一般在發(fā)動機有約1/3負荷時,才充分發(fā)揮作用,而負荷小時便有可能出現輕微的滲漏現象。若柴油發(fā)電機組在小負荷下運行,隨著運行時間的延續(xù),會出現以下故障:

 

1.活塞—汽缸套密封不好,機油上竄,進入燃燒室燃燒,排氣冒藍煙。

 

2.對于增壓式柴油機,由于低載、空載,增壓壓力低。容易導致增壓器油封(非接觸式)的密封效果下降,機油竄入增壓室,隨同進氣進入汽缸。

 

3.上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒,一部分機油不能完全燃燒,在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭,還有一部分則隨排氣排出。這樣,汽缸套排氣道內就會逐步積聚機油,也會形成積炭。

 

4.增壓器的增壓室內機油積聚到一定程度,就會從增壓器的結合面處滲漏出。

 

 

5.長期小負荷運行,將會更嚴重的導致運動部件磨損加劇,發(fā)動機燃燒環(huán)境惡化等導致大修期提前的后果。

 

因此,星光建議您應盡量減少低載/空載運行時間,并規(guī)定最小負荷不能低于機組額定功率的25%—30%,減少小負荷運行,從而來有效保護機組延長壽命。

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